余承东谈华为造不造车与IPD

日期： 2023-07-06

全文共5975字，，，，，，，，预计阅读时间12分钟。。。。。。

4月1日举行的2023中国电动汽车百人会-高层论坛上，，，，，，，，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决计划BU CEO余承东对华为智能汽车解决计划的三种模式举行了先容，，，，，，，，华为是怎么一步步走到智选车这条路上的。。。。。。

而理想汽车首创人、董事长兼CEO李想则在百人会论坛上，，，，，，，，分享了自己在智能电动车领域遇到的挑战。。。。。。

李想坦言，，，，，，，，2022年，，，，，，，，理想遇到的最浩劫题是，，，，，，，，在全栈自研的历程中，，，，，，，，怎样将互联网能力与汽车经销商能力，，，，，，，，以及汽车行业企业能力融合在一起。。。。。。只有智能电动车产品与组织能力抵达平衡，，，，，，，，才华够包管整体的效率和价值。。。。。。为此，，，，，，，，理想在研发方面做了主要的实验，，，，，，，，以IPD（Integrated Prroduct Development）流程、PDT（Product Development Team）小组的形式，，，，，，，，对整体的协同、资源的复盘举行有用分派。。。。。。同时，，，，，，，，改变了理想此前的组织结构，，，，，，，，从已往的职能组织酿成一个矩阵型组织。。。。。。

李想体现，，，，，，，，这样的方法解决了各个整体各自为战的问题，，，，，，，，手艺、平台和产品研发的协同问题，，，，，，，，以及产品、供应链和交付的商业协同问题。。。。。。

本次余承东也谈到IPD：适才，，，，，，，，我听到李想讲到IPD，，，，，，，，我在华为干了三十年，，，，，，，，这是我们从IBM花了很重大的价钱引用过来的，，，，，，，，我看到IPD模式，，，，，，，，基本被各人在海内普遍使用，，，，，，，，我以为这个方法是很是好的管理模式，，，，，，，，这是我们华为用了二十多年的，，，，，，，，照旧很是有用的管理模式。。。。。。

我们的IPD、质量管理系统，，，，，，，，以及我们赋能，，，，，，，，资助车厂。。。。。。跟我们合作的车厂，，，，，，，，好角逐力斯集团，，，，，，，，跟我们合作以后，，，，，，，，他们的质量、管理水平和能力，，，，，，，，不谦逊地说，，，，，，，，获得了数目级的提升。。。。。。我们团队和一些车厂合作以后，，，，，，，，我们很是惊讶的发明，，，，，，，，中国车厂的质量管理水平，，，，，，，，以华为的质量标准来说，，，，，，，，他们处于石器时代。。。。。。一些车厂跟我们合作以后，，，，，，，，他们的质量管理系统，，，，，，，，能逾越许多车厂的偕行水平，，，，，，，，能够做到超一流的水平，，，，，，，，由于我们的质量系统、管理系统，，，，，，，，事实积累了这么多年，，，，，，，，照旧有一套很是有用的、可以提升能力的要领。。。。。。

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附余承东现场演讲：

尊重的万主席、苗部长、陈理事长、列位来宾：

各人下昼好！很兴奋今天能在这里跟列位分享一下我们在车领域的一些想法。。。。。。

今天，，，，，，，，汽车进入电动化、智能化、网联化时代，，，，，，，，华为用“软件界说功效”，，，，，，，，用“算力来驱动马力”，，，，，，，，用“比特来管理瓦特”。。。。。。�；；；；；；贗CT领域耕作了三十几年，，，，，，，，希望用我们积累的这些能力，，，，，，，，为汽车工业在电子化、智能化、网联化方面赋能，，，，，，，，资助各人一起做得更好。。。。。。

我们在车营业领域，，，，，，，，每年的投入差未几有100亿元人民币，，，，，，，，直接研发职员有7000多人，，，，，，，，间接的华为平台职员投入可能凌驾了一万，，，，，，，，投入照旧很是大的。。。。。。

在车里，，，，，，，，我们有智能车载光，，，，，，，，包括大灯、HUD、AR HUD等在光领域的手艺投入，，，，，，，，还包括座椅背投等；；；；；；；在智能座舱方面是我们在终端十几年的投入；；；；；；；智能驾驶，，，，，，，，是我们投入最大的领域，，，，，，，，芯片、算法、云整套的工具都需要支持它；；；；；；；智能网联部分，，，，，，，，由于华为已往是做通讯的企业，，，，，，，，已往天下主流的大厂，，，，，，，，T-BOX、车联网的动力�？？？？？�，，，，，，，，主要选择的事华为，，，，，，，，这两年由于制裁，，，，，，，，我们退出了许多合作。。。。。。以前的疾驰、公共等等许多的车，，，，，，，，包括特斯拉、美国的一些车企都选了我们。。。。。。我们在智能网联领域，，，，，，，，基本是已往最大、最强的；；；；；；；智能车控，，，，，，，，今年新的电子电气架构走向域控的方法来生长；；；；；；；智能电动，，，，，，，，主要是做“三电”领域，，，，，，，，我们没有做电池，，，，，，，，但电机、电控、电源管理我们都在做；；；；；；；尚有车云，，，，，，，，这个时代，，，，，，，，除了OTA版本升级、维护服务之外，，，，，，，，尤其是智能驾驶，，，，，，，，需要AI的集群训练，，，，，，，，这个领域我们有整套的手艺计划。。。。。。这就是华为三十多年来在ICT领域积累的手艺和能力，，，，，，，，拿到车上用，，，，，，，，给汽车工业孝顺一些价值。。。。。。

我们投入最大的几个领域，，，，，，，，第一大的是智能驾驶。。。。。。已往行业依赖于高精度地图，，，，，，，，我们走向不依赖于高精度地图的计划。。。。。。这个月的上海车展，，，，，，，，我们会宣布搭载这种智能驾驶手艺的新车，，，，，，，，走向BEV地图加Transformer架构，，，，，，，，基于视觉+融合感知的智能驾驶计划，，，，，，，，不依赖于高精地图，，，，，，，，能够实现更普遍的普及。。。。。。由于中国的蹊径很是重大，，，，，，，，很难依赖高清地图。。。。。。像特斯拉的FSD，，，，，，，，在美国和欧洲容易搞定，，，，，，，，但在中国很难搞定，，，，，，，，相信我们在智能驾驶领域可以提供更好的清静性和更好的解决计划。。。。。。中国的蹊径重大性特殊多，，，，，，，，我们在智能驾驶领域能够有奇异的孝顺，，，，，，，，把汽车做到真正点到点驾驶，，，，，，，，不需要人来干预，，，，，，，，能够更清静。。。。。。

我现在用我们最新版本的智能驾驶，，，，，，，，也是越来越好了。。。。。。我家到公司30多公里，，，，，，，，上下班往返是70公里，，，，，，，，基本很少干预。。。。。。从最先的时间，，，，，，，，我们的软件做得还不敷好，，，，，，，，要有用干预，，，，，，，，现在做得越来越好，，，，，，，，基本没有干预，，，，，，，，从家到公司、从公司抵家里，，，，，，，，汽车自己开，，，，，，，，虽然规则还不允许手完全脱离，，，，，，，，手还需要放在偏向盘上。。。。。。我们希望能早日走向L3的试验，，，，，，，，到未来走向真正的L3商用，，，，，，，，这样能够更好地减轻驾驶疲劳，，，，，，，，提高驾驶的清静性。。。。。。

智能座舱，，，，，，，，这是我们HarmonyOS在终端上积累的能力，，，，，，，，我们把鸿蒙座舱做到了车机领域最好的体验。。。。。。�；；；；；Ｉ杏兄悄芡�，，，，，，，，以及软件界说汽车的新架构，，，，，，，，在这三个领域，，，，，，，，我们希望能够做到天下第一，，，，，，，，这是我们的目的。。。。。。

我们想成为车领域的零部件供应商。。。。。。已往我们的想法是，，，，，，，，想成为零部件、Tier1的供应商，，，，，，，，成为汽车领域类似于另外一个博世这样的供应商。。。。。。可是在今天这个时代，，，，，，，，似乎这个条件不太建设，，，，，，，，由于华为做的不是像博世和大陆做的刹车、转向等自动标准化部件，，，，，，，，我们做的是软件、算法、云、芯片，，，，，，，，这些软的工具，，，，，，，，是这些智能化增量的工具。。。。。。这种智能化增量的工具，，，，，，，，很难像标准化的部件一样大规模地去卖，，，，，，，，它需要跟车厂深度地卷入，，，，，，，，一直地做OTA版本升级，，，，，，，，一直地迭代，，，，，，，，就像我们的智能驾驶版本，，，，，，，，刚最先体验欠好，，，，，，，，可是会越来越好，，，，，，，，它会一直酿成履历富厚的老司机。。。。。。包括我们的智能座舱，，，，，，，，许多的体验都需要一直地升级，，，，，，，，以是这时间需要我们跟车厂深度卷入来做。。。。。。

我们做了Huawei Inside（HI）解决计划模式。。。。。。接纳HI模式，，，，，，，，有三个厂商跟我们举行合作，，，，，，，，现在基本上只剩一个了，，，，，，，，只剩长安阿维塔。。。。。。一个广汽，，，，，，，，放弃不做了，，，，，，，，一个北汽做的产品有点问题，，，，，，，，他们界说的产品在市场竞争力上有点问题。。。。。。

因此，，，，，，，，我们推出了智选车模式，，，，，，，，把华为十几年To C转型积累的用户体验设计、产品设计、工业设计、品牌营销、渠道零售，，，，，，，，用我们整套To C的能力，，，，，，，，一起资助车企把车做得有竞争力、让消耗者喜欢。。。。。。

我们只是提供了手艺，，，，，，，，做出来的车并纷歧定能卖得掉，，，，，，，，由于外观、内饰、产品的界说，，，，，，，，若是不是很有竞争力的话，，，，，，，，可能也是卖不掉的。。。。。。我们也验证了这一点，，，，，，，，通过Hi有一种模式做的车消耗者不认可，，，，，，，，最后照旧卖不掉，，，，，，，，这也是有问题的。。。。。。以是我们只是提供最好的手艺，，，，，，，，并不代表最终的产品能够取得商业乐成，，，，，，，，以是我们还需要最终商业化的产品来取得商业乐成。。。。。。因此，，，，，，，，我们增添了智选模式，，，，，，，，把华为To C转型的能力赋能给车厂。。。。。。

适才，，，，，，，，我听到李想讲到IPD，，，，，，，，我在华为干了三十年，，，，，，，，这是我们从IBM花了很重大的价钱引用过来的，，，，，，，，我看到IPD模式，，，，，，，，基本被各人在海内普遍使用，，，，，，，，我以为这个方法是很是好的管理模式，，，，，，，，这是我们华为用了二十多年的，，，，，，，，照旧很是有用的管理模式。。。。。。我们的IPD、质量管理系统，，，，，，，，以及我们赋能，，，，，，，，资助车厂。。。。。。跟我们合作的车厂，，，，，，，，好角逐力斯集团，，，，，，，，跟我们合作以后，，，，，，，，他们的质量、管理水平和能力，，，，，，，，不谦逊地说，，，，，，，，获得了数目级的提升。。。。。。我们团队和一些车厂合作以后，，，，，，，，我们很是惊讶的发明，，，，，，，，中国车厂的质量管理水平，，，，，，，，以华为的质量标准来说，，，，，，，，他们处于石器时代。。。。。。一些车厂跟我们合作以后，，，，，，，，他们的质量管理系统，，，，，，，，能逾越许多车厂的偕行水平，，，，，，，，能够做到超一流的水平，，，，，，，，由于我们的质量系统、管理系统，，，，，，，，事实积累了这么多年，，，，，，，，照旧有一套很是有用的、可以提升能力的要领。。。。。。

华为手机的质量管理系统，，，，，，，，最早我最先接手手机营业的时间，，，，，，，，我们的故障率是苹果的很多多少倍。。。。。。现在倒过来了，，，，，，，，现在苹果手机的故障率是我们的很多多少倍，，，，，，，，我们是他们的几分之一。。。。。。就是靠我们一直地精益化管理、质量系统管理的能力来提升的，，，，，，，，靠端到端系统化的管理，，，，，，，，以及管理系统的运作来实现的。。。。。。我们IPD管理模式的焦点理念，，，，，，，，是一种并行的思绪，，，，，，，，是异步开发的模式，，，，，，，，通过我们对历程的管理，，，，，，，，对开发历程和决议历程举行管理，，，，，，，，抵达我们输出质量能力的提升。。。。。。我们智选的模式，，，，，，，，给车厂提供的不但仅是领先的产品、部件、手艺和计划，，，，，，，，我们还提供了管理系统，，，，，，，，以及我们这十多年来积累的To C能力，，，，，，，，来资助车企乐成。。。。。。

今天这个时代，，，，，，，，爆发了重大的改变：由于华为仍然是一家被制裁的公司。。。。。。我们在被制裁的公司的这种情形下，，，，，，，，西欧日的企业，，，，，，，，很难选择华为作为主力的智能化供应商，，，，，，，，以是我们的合作伙伴被限，，，，，，，，主要是海内的合作伙伴。。。。。。

可是，，，，，，，，海内合作伙伴新势力车企，，，，，，，，今天李想和李斌两位都在这里，，，，，，，，我相信他们都不太可能在智能化上选择华为，，，，，，，，由于他们有他们自己的追求，，，，，，，，他们为了市值，，，，，，，，为了自己的控制点各方面，，，，，，，，都不会选择我们。。。。。。国际的巨头们，，，，，，，，由于华为被制裁，，，，，，，，也不会选我们。。。。。。

因此，，，，，，，，谁会选我们？？？？？古板的车企。。。。。。古板的车企当中，，，，，，，，若是怕失去灵魂的，，，，，，，，也不会选我们。。。。。。以是这就面临很大的挑战，，，，，，，，由于投入这么重大，，，，，，，，若是没有很好地让大宗使用华为自动化解决计划的车，，，，，，，，举行大宗的销售，，，，，，，，就不可商业变现，，，，，，，，就无法实现商业闭环。。。。。。

为什么我要走智选模式？？？？？希望华为以更好、更多的能力，，，，，，，，资助跟我们细密合作的车厂，，，，，，，，一起实现共赢。。。。。。古板的中国车厂，，，，，，，，他们有很好的整车能力、基础能力，，，，，，，，包括工厂、供应链制造这些整体的能力，，，，，，，，这些是华为所不善于的，，，，，，，，是他们善于的。。。。。。�；；；；；；朴诘氖俏颐堑闹悄芑⒌缍⑼�，，，，，，，，这些软件、算法、云以及芯片，，，，，，，，这些能力的焦点是以软件为驱动的，，，，，，，，这些正好是车厂所不善于的。。。。。。以是我们跟他们组合起来，，，，，，，，正好可以实现很是好的强强合作，，，，，，，，合作共赢，，，，，，，，资助我们的伙伴乐成，，，，，，，，我们才华间接取得乐成。。。。。。

前段时间，，，，，，，，我们与赛力斯合作的问界系列的车，，，，，，，，不到一年卖了7.5万台。。。。。。今年我们遇到了一些难题，，，，，，，，由于我们的产品在升级换代，，，，，，，，我们要升级高阶智能驾驶。。。。。。最近多个车厂，，，，，，，，会来资助华为一起做车的销量。。。。。。每一个都有自力的品牌，，，，，，，，对我们的营销来说很难题，，，，，，，，以是我们希望有一个生态品牌，，，，，，，，能够有一个配合的元素在。。。。。。

原来我们希望以问界，，，，，，，，作为跨界合作的品牌，，，，，，，，以是我们把它前面加了“HUAWEI”，，，，，，，，效果这两天，，，，，，，，我们公司又说要把“华为”去掉，，，，，，，，在媒体上炒得沸沸扬扬。。。。。。�；；；；；；颐且恢奔岢植辉斐�，，，，，，，，是资助车企一起造好车，，，，，，，，我们一直坚持这个理念。。。。。。只是我们想把“HUAWEI 问界”成为生态品牌，，，，，，，，让消耗者选择的时间不疑心。。。。。。由于现在是赛力斯生产的，，，，，，，，马上奇瑞、北汽和江淮也会生产华为整套解决计划的车出来。。。。。。这样的话，，，，，，，，若是这样的车出来，，，，，，，，都接纳差别的品牌，，，，，，，，我们去营销、服务、零售的话，，，，，，，，很重大，，，，，，，，投入本钱很高，，，，，，，，我们希望接纳一个配合的元素和配合的品牌来使用。。。。。。

好比以“HUAWEI 问界”的方法来做。。。。。。把它加上去以后，，，，，，，，我们公司有些向导有差别的意见，，，，，，，，因此我们又出了个文件，，，，，，，，把“HUAWEI”给作废掉。。。。。。现实上实质没有改变，，，，，，，，我们实质上是想做“HUAWEI 问界”的生态品牌，，，，，，，，配合打造系列化车型。。。。。。

同时，，，，，，，，几家跟我们合作做的智选模式的车，，，，，，，，妄想都是不冲突的，，，，，，，，有的做SUV，，，，，，，，有的做轿车，，，，，，，，有的做MPV，，，，，，，，有的做B+级的车，，，，，，，，有的做C级车，，，，，，，，有的做D级车，，，，，，，，每个车厂做的产品是不重叠的。。。。。。但我们希望组合起来，，，，，，，，成为一个车系里完整的解决计划。。。。。。

华为把车厂产能、资源都充分使用起来，，，，，，，，不会重复或铺张资源，，，，，，，，这样能够配合施展作用，，，，，，，，这是我们现在大的想法。。。。。。因此，，，，，，，，我们希望配合对商业乐成认真，，，，，，，，配合来打造有极致竞争力、有高质量、极致体验的产品。。。。。。

从我们跟赛力斯合作以来，，，，，，，，可以看到我们的产品质量获得了极大幅度的提升，，，，，，，，质量要做到第一名，，，，，，，，是最好的质量。。。。。。我们的车到现在为止坚持零燃烧纪录，，，，，，，，我们要继续坚持，，，，，，，，由于完全一个都不燃烧，，，，，，，，也很难，，，，，，，，但我们希望能够继续坚持下去。。。。。。同时，，，，，，，，我们问界这个产品的故障率、质量都能做到最好。。。。。。

未来，，，，，，，，我们希望智选模式的车，，，，，，，，都是高质量、好体验的代表，，，，，，，，这是我们坚持的追求，，，，，，，，以华为高质量、严酷、苛刻的质量标准来要求，，，，，，，，同时对清静、隐私以及各方面的保�；；；；；；�，，，，，，，，都要做到业界最佳。。。。。。由于尤其是关于互联网，，，，，，，，清静和隐私保�；；；；；；�，，，，，，，，这几年我们抓得很是紧，，，，，，，，从软件、云、运营，，，，，，，，以及整个产品的设计和架构，，，，，，，，都能包管高清静性。。。。。。在这些方面，，，，，，，，我们有近乎苛刻的要求，，，，，，，，但我们希望真正能够资助车企乐成，，，，，，，，最终实现商业的变现和闭环。。。。。。

智能驾驶领域，，，，，，，，我也想通过我们的融合感知、算法、云以及一连一直地运营，，，，，，，，让我们的整个体验和清静性做到最好，，，，，，，，这两个方面能够做到业界和全球的No.1。。。。。。

在自主可控领域，，，，，，，，我们为车打造了三大操作系统。。。。。。一是车控的VOS，，，，，，，，我们以前从意大利买了一家做车控操作系统的公司，，，，，，，，在此基础上我们又继续生长，，，，，，，，知识产权完全是我们的。。。。。。二是智驾操作系统，，，，，，，，我们做了AOS操作系统。。。。。。同时在智能座舱上，，，，，，，，我们有HarmonyOS。。。。。。以是我们的三大系统，，，，，，，，把整个车的操作系统完全解决了。。。。。。

许多向导跟我们提，，，，，，，，要我们开源，，，，，，，，我们的HarmonyOS有一部分开源了，，，，，，，，AOS和VOS还没有完全开源，，，，，，，，主要是商业变现的问题。。。。。。由于我们的投入很是重大，，，，，，，，所有免费了以后，，，，，，，，对我们来说压力也很是大。。。。。。但我相信，，，，，，，，我们的软件、工具链以及自身操作系统这些工具，，，，，，，，能够给海内车厂普遍赋能，，，，，，，，给他们使用，，，，，，，，做到真正的自主可控。。。。。。但我们不希望一下子直接就举行开源，，，，，，，，我们把一部分举行了开源，，，，，，，，像HarmonyOS以及OpenHarmony这部分，，，，，，，，其他的地方，，，，，，，，我们把系统，，，，，，，，以及整个的工具，，，，，，，，能够给海内外的车厂使用，，，，，，，，能够做到真正掌握在咱们国家自己手里，，，，，，，，真正清静。。。。。。另外，，，，，，，，尚有许多算法、芯片，，，，，，，，我们希望能够作育海内的工业链，，，，，，，，能够自己生产，，，，，，，，由于车的体积大，，，，，，，，对半导体的工艺要求不高，，，，，，，，可以更好地让车里所有的芯片，，，，，，，，实现真正的国产化替换，，，，，，，，真正国产化自主可控，，，，，，，，由于它不像手机的要求那么高。。。。。。

今天我的汇报就到这里，，，，，，，，特殊谢谢各人给予我们的信任和支持。。。。。。我想坚持的一点，，，，，，，，我们资助来修建汽车工业链的焦点手艺、焦点能力，，，，，，，，以及咱们国家的自主可控。。。。。。同时，，，，，，，，资助我们的车企取得更好的商业乐成，，，，，，，，能够真正地打造高品质、卓越体验的智能电动网联汽车，，，，，，，，能够跟工业一起配合生长，，，，，，，，资助我们的合作伙伴乐成，，，，，，，，希望我们自己也能够商业闭环，，，，，，，，能够生涯和生长。。。。。。

谢谢各人。。。。。。

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